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<!DOCTYPE html>

<title>Takelung</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Takelung</h1>

</header>

</div>

Die Takelung ist eine Form, Segelfahrzeuge über die Anordnung von <a href="Schiffsmast" title="Schiffsmast">Masten</a> und ihre Ausstattung mit <a href="Segel" title="Segel">Segeln</a> zu beschreiben. Allein hierdurch können <a href="Schiffstyp" title="Schiffstyp">Schiffstypen</a> bezeichnet werden, durch Kombination von Takelung und anderen Eigenschaften wie zum Beispiel der <a href="Schiffsrumpf" title="Schiffsrumpf">Rumpfbeschreibung</a> werden diese aber oft noch verfeinert. Selbst im Bereich der Takelung kann manches Boot oder Schiff zwei Gruppen zugeordnet werden, so ist der <a href="Optimist_(Bootsklasse)" title="Optimist (Bootsklasse)">Optimist</a> sowohl spriet- als auch catgetakelt. Durch Benutzung bestimmter Wörter in diesem Kontext entstehen teilweise neue Definitionen im Sinne einer <a href="Fachsprache" title="Fachsprache">Fachsprache</a>. So bedeutet vollgetakelt, dass ein Mast auf seiner gesamten Länge mit <a href="Rahsegel" title="Rahsegel">Rahsegeln</a> ausgestattet ist.

<th>Bezeichnung</th>

<th>Masten zahl</th>

<th class="unsortable">mögliche Segeltypen</th>

<th class="unsortable">genauere Beschreibung</th>

<th>Kategorie in der Wikipedia

</th></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Cat-Takelung" title="Cat-Takelung">Cat-Takelung</a>

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="1,5">≥1

</td>

<td><a href="Schratsegel" title="Schratsegel">Schratsegel</a>

</td>

<td>ohne <a href="Vorsegel" title="Vorsegel">Vorsegel</a>.<a href="#cite_note-schult-1">[1]</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

</td>

<td style="text-align:center">1

</td>

<td>Schratsegel

</td>

<td>Ein Mast mit Groß- und <a href="Vorsegel" title="Vorsegel">Vorsegel</a>. Häufigste Takelungsart moderner Freizeityachten.

</td>

<td>Kategorie:Slup

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Kuttertakelung" title="Kuttertakelung">Kuttertakelung</a>

</td>

<td style="text-align:center">1

</td>

<td>Schratsegel

</td>

<td>Ein Mast mit Großsegel und ggf. Toppsegel sowie zwei oder drei Vorsegel

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>Spriettakelung

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="1,5">≥1

</td>

<td><a href="Sprietsegel" title="Sprietsegel">Sprietsegel</a>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Ketsch_(Schiffstyp)" title="Ketsch (Schiffstyp)">Ketsch</a>

</td>

<td style="text-align:center">2

</td>

<td>Schratsegel

</td>

<td>vorderer Mast höher als der hintere Mast, der hintere Mast steht innerhalb der Konstruktions-Wasserlinie<a href="#cite_note-kusk-2">[2]</a>

</td>

<td>Kategorie:Ketschgetakeltes Schiff

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>Galeasse

</td>

<td style="text-align:center">2

</td>

<td>Schratsegel

</td>

<td>andere Bezeichnung für eine <a href="#Ketsch">Ketsch</a><a href="#cite_note-kusk-2">[2]</a>

</td>

<td>Kategorie:Ketschgetakeltes Schiff

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

</td>

<td style="text-align:center">2

</td>

<td>Schratsegel

</td>

<td>vorderer Mast höher als der hintere Mast. der hintere Mast steht außerhalb der Konstruktions-Wasserlinie<a href="#cite_note-kusk-2">[2]</a>

</td>

<td>Kategorie:Yawl

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>Halbbrigg

</td>

<td style="text-align:center">2

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>andere Bezeichnung für eine <a href="#Schonerbrigg">Schonerbrigg</a>

</td>

<td>Kategorie:Brigantine

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Brigantine_(Schiffstyp)" title="Brigantine (Schiffstyp)">Brigantine</a>

</td>

<td style="text-align:center">2

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>Am Fockmast Rahsegel; am hinteren Großmast ein Gaffelsegel und darüber Rahsegel<a href="#cite_note-OL299-3">[3]</a>

</td>

<td>Kategorie:Brigantine

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>Schonerbrigg

</td>

<td style="text-align:center">2

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>Am Fockmast mit Rahsegelvolltakelung; am hinteren Großmast nur Schratsegel<a href="#cite_note-kusk-2">[2]</a>

</td>

<td>Kategorie:Brigantine

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Brigg" title="Brigg">Brigg</a>

</td>

<td style="text-align:center">2

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>alle Masten sind voll rahgetakelt<a href="#cite_note-OL299-3">[3]</a><a href="#cite_note-kusk-2">[2]</a>

</td>

<td>Kategorie:Brigg

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Logger_(Schiffstyp)" title="Logger (Schiffstyp)">Lugger-Takelung</a>

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="2,5">≥2

</td>

<td><a href="Luggersegel" title="Luggersegel">Luggersegel</a>

</td>

<td>vordere Masten sind umklappbar, der kleine Besanmast extrem weit nach hinten versetzt.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Schoner" title="Schoner">Schoner</a>

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="2,5">≥2

</td>

<td>Schrat- oder <a href="Rahsegel" title="Rahsegel">Rahsegel</a>

</td>

<td>vorderer Mast kleiner als oder gleich groß wie der hintere Mast<a href="#cite_note-md16-4">[4]</a>

</td>

<td>Kategorie:Schoner

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Gaffelschoner" title="Gaffelschoner">Gaffelschoner</a>

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="2,5">≥2

</td>

<td>Schratsegel

</td>

<td>wie <a href="Schoner" title="Schoner">Schoner</a>, aber nur Stag- oder Gaffelsegel<a href="#cite_note-md16-4">[4]</a>

</td>

<td>Kategorie:Schoner

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Schnau" title="Schnau">Schnau</a>

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="2,5">≥2

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>Das Gaffelsegel des Großmastes besitzt keinen Baum, die Gaffel und das <a href="Vorliek" class="mw-redirect" title="Vorliek">Vorliek</a> des Gaffelsegels wird an einer hinter dem Mast befestigten, dünneren Spiere, dem Schnaumast, gefahren.

</td>

<td>Kategorie:Brigg

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>Toppsegelschoner

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="2,5">≥2

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>Fockmast mit Rahtop aus Bramrahen, ggf. Marsrah

</td>

<td>Kategorie:Toppsegelschoner

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="3">≥3

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>an den vorderen Masten Rahsegelvolltakelung, am letzten Mast Gaffelsegel<a href="#cite_note-OL548-5">[5]</a>

</td>

<td>Kategorie:Bark

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Schonerbark" title="Schonerbark">Schonerbark</a>

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="3">≥3

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>am vorderen Mast Rahsegelvolltakelung, die übrigen Masten tragen Stag- oder Gaffelsegel<a href="#cite_note-md16-4">[4]</a><a href="#cite_note-kusk-2">[2]</a>

</td>

<td>Kategorie:Schonerbark

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>Barkentine

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="3">≥3

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>andere Bezeichnung für eine <a href="#Schonerbark">Schonerbark</a>, früher Schonerbark mit zusätzlichem Rahtopp am Großmast

</td>

<td>Kategorie:Schonerbark

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>Hermaphrodit-Bark

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="3">≥3

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>andere Bezeichnung für eine <a href="#Schonerbark">Schonerbark</a>

</td>

<td>Kategorie:Schonerbark

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>Barkschoner

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="3">≥3

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>andere Bezeichnung für eine <a href="#Schonerbark">Schonerbark</a>

</td>

<td>Kategorie:Schonerbark

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>Jackassbark

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="3">≥3

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>vordere Masten voll rahgetakelt, hintere Masten Schratsegel, sofern ungerade Mastenzahl mittlerer Mast Schratsegel und Rahtopp

</td>

<td>Kategorie:Schonerbark

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>Polka-Bark

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="3">≥3

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>Gaffelsegel an allen drei Masten und Rahtopp an den beiden vorderen Masten

</td>

<td>Kategorie:Toppsegelschoner

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Vollschiff" title="Vollschiff">Vollschiff</a>

</td>

<td style="text-align:center" data-sort-value="3">≥3

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>Alle Masten sind vollgetakelt,<a href="#cite_note-kusk-2">[2]</a> der achtere Mast fährt zusätzlich ein Gaffelsegel (Besansegel).

</td>

<td>Kategorie:Vollschiff

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Vinnen-Schoner" title="Vinnen-Schoner">Vinnen-Schoner</a>

</td>

<td style="text-align:center">5

</td>

<td>Schrat- und Rahsegel

</td>

<td>Eine Sonderform des Topsegelschoners der Reederei <a href="F._A._Vinnen_%26_Co." title="F. A. Vinnen & Co.">F. A. Vinnen & Co.</a>, Bremen bei dem in besonderer Weise Schrat- und Rahsegel kombiniert wurden. Fünfmastgaffelschoner, die zusätzlich drei Rahsegel nach Art der Topsegelschoner am Fock- und am Mittelmast fuhren.<a href="#cite_note-6">[6]</a>

</td>

<td>Kategorie:Toppsegelschoner

</td></tr></tbody></table>

Anmerkung zur Spalte Mastenzahl: "≥" bedeutet "oder mehr".

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Siegfried_Forna%C3%A7on" title="Siegfried Fornaçon">Siegfried Fornaçon</a>, Gerhard Salemke: Lommen und Buxer, volkstümliche Schiffe in Ost- und Westpreussen (Das Logbuch, Sonderdruck). Hrsg.: Arbeitskreis Histor. Schiffbau e. V. Brilon-Gudenhagen 1988.</li>

<li>Alfred Dudszus, Ernest Henriot, Friedrich Krumrey: Das große Buch der Schiffstypen. Schiffe, Boote, Flöße unter Riemen und Segel. Historische Schiffs- und Bootsfunde. Berühmte Segelschiffe. 3. unveränd. Auflage. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1988, ISBN 3-344-00312-7.</li>

<li>François-Edmond Pâris: Souvenirs de marine conservés, ou Collection de plans de navires de guerre et de commerce et de bateaux divers de tous les pays tracés par les constructeurs ou marins. Paris 1879.</li>

<li>Walter Ried: Deutsche Segelschiffahrt seit 1470. Lehmann, München 1974</li>

<li>C.G.E. Crone: Nederlandsche jachten, binnenschepen, visschersvaartuigen en daarmee verwante kleine zeeschepen, 1650–1900. Schiepers, Schiedam 1978.</li>

<li>Horst Menzel: Smakken, Kuffen, Galioten, drei fast vergessene Schiffstypen des 18. und 19. Jahrhunderts (Deutsches Schiffahrtsmuseum, Bremerhaven: Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums, Band 47).</li>

<li>Hans Szymanski: Deutsche Segelschiffe. Die Geschichte der hölzernen Frachtsegler an der deutschen Ost- u. Nordseeküste, vom Ende des. 18. Jahrhunderts bis auf die Gegenwart. Mittler, Berlin 1934 (Veröffentlichungen des Instituts für Meereskunde an d. Universität Berlin, B., Historisch-volkswirtschaftliche Reihe, Heft 10).</li>

<li>Hanne Poulsen: Danske skibsportrætmalere. Kunstbogklubben 1985.</li>

<li>E.W. Petrejus: Oude zeilschepen en hun modellen: binnenschepen, jachten, en vissersschepen. Unieboek, Bussum 1971.</li>

<li>E.W. Petrejus: Scheepsmodellen, binnenschepen. Van Dishoeck, Bussum 1964.</li>

<li>Bernhard Hagedorn: Die Entwicklung der wichtigsten Schiffstypen bis ins 19. Jahrhundert. Graefe, Hamburg 1914 (Veröffentlichungen des Vereins für Hamburgische Geschichte, Band 1); <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/dieentwicklungde01hage/page/n5/mode/1up">Textarchiv – Internet Archive</a>.</li>

<li>Karl Heinz Marquardt: Bemastung und Takelung von Schiffen des 18. Jahrhunderts. Hinstorff, Rostock 1986.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://vzopc4.gbv.de:8080/DB=13/LNG=DU/CMD?ACT=SRCHA&IKT=5010&SRT=YOP&TRM=20-0">Literaturliste der typologischen Entwicklung des Schiffs .</a> Bibliothek des Deutschen Schiffahrtsmuseums, Bremerhaven.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-schult-1"><a href="#cite_ref-schult_1-0">↑</a> Joachim Schult: Segler-Lexikon. 13., aktualisierte Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-1041-8

</li>

<li id="cite_note-kusk-2">↑ <a href="#cite_ref-kusk_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-kusk_2-1">b</a> <a href="#cite_ref-kusk_2-2">c</a> <a href="#cite_ref-kusk_2-3">d</a> <a href="#cite_ref-kusk_2-4">e</a> <a href="#cite_ref-kusk_2-5">f</a> <a href="#cite_ref-kusk_2-6">g</a> Jens Kusk Jensen: <cite style="font-style:italic">Handbuch der praktischen Seemannschaft auf traditionellen Segelschiffen</cite>. RKE-Verlag, Kiel 1989, ISBN 3-924381-15-1, S. 119–128 (deutschsprachiger Nachdruck der Originalausgabe von 1924).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Takelung&rft.au=Jens+Kusk+Jensen&rft.btitle=Handbuch+der+praktischen+Seemannschaft+auf+traditionellen+Segelschiffen&rft.date=1989&rft.genre=book&rft.isbn=3924381151&rft.pages=119-128&rft.place=Kiel&rft.pub=RKE-Verlag" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-OL299-3">↑ <a href="#cite_ref-OL299_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-OL299_3-1">b</a> <cite style="font-style:italic">Brigantine</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Lexikon_der_gesamten_Technik" title="Lexikon der gesamten Technik">Luegers Lexikon der gesamten Technik</a></cite>. 2. Auflage. Band 4. Deutsche Verlags-Anstalt, Leipzig / Stuttgart 1906, S. 299 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/nid/2000602520X">Digitalisat.</a> <a href="Zeno.org" title="Zeno.org">zeno.org</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Takelung&rft.atitle=Brigantine&rft.btitle=Luegers+Lexikon+der+gesamten+Technik&rft.date=1906&rft.edition=2.&rft.genre=book&rft.pages=299&rft.place=Leipzig+%2F+Stuttgart&rft.pub=Deutsche+Verlags-Anstalt&rft.volume=4" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-md16-4">↑ <a href="#cite_ref-md16_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-md16_4-1">b</a> <a href="#cite_ref-md16_4-2">c</a> Friedrich Ludwig Middendorf: <cite style="font-style:italic">Bemastung und Takelung der Schiffe</cite>. Horst Hamecher, Kassel 1977, ISBN 3-86195-561-X, S. 16 (Nachdruck des Originals von 1903).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Takelung&rft.au=Friedrich+Ludwig+Middendorf&rft.btitle=Bemastung+und+Takelung+der+Schiffe&rft.date=1977&rft.genre=book&rft.isbn=386195561X&rft.pages=16&rft.place=Kassel&rft.pub=Horst+Hamecher" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-OL548-5"><a href="#cite_ref-OL548_5-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Bark</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Lexikon_der_gesamten_Technik" title="Lexikon der gesamten Technik">Luegers Lexikon der gesamten Technik</a></cite>. 2. Auflage. Band 1. Deutsche Verlags-Anstalt, Leipzig / Stuttgart 1904, S. 548 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/nid/2000602520X">Digitalisat.</a> <a href="Zeno.org" title="Zeno.org">zeno.org</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Takelung&rft.atitle=Bark&rft.btitle=Luegers+Lexikon+der+gesamten+Technik&rft.date=1904&rft.edition=2.&rft.genre=book&rft.pages=548&rft.place=Leipzig+%2F+Stuttgart&rft.pub=Deutsche+Verlags-Anstalt&rft.volume=1" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.jocham-schiffe.de/vinnen/vinnen_foto.html">Bilder der Carl Vinnen.</a> jocham-schiffe.de

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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